40年前，中国改革开放的号角吹响，伴随着大批农村剩余劳动力开始南下北上，每逢年末的春运大迁徙逐渐凸显。 

　　40年间，“春运大军”的归乡旅途不断变化。如今，接近30亿人次的旅客发送量，让中国春运成为“人类最大规模的周期性迁徙”。 

　　以前说到春运头皮都是麻的，售票厅前人山人海，为了求得一票，有的带着铺盖睡在火车门，有的采取接龙排队的方式，即使是这般的努力，也未必就能购上火车票；而要说上车更是拥挤不堪，争先恐后往里挤，甚至还有人从窗口向里爬；车厢内水泄不通，连厕所都站了人，一旦内急都不知如何是好。 

　　而如今的春运却大为不同，不论在何处只要打开12306网上就可以买票，购票率大为上升，今年春运铁路的网购车票及手机购票的比重已达到80%，较2017年再增加10个百分点；进站方便更为简单，不少车站实行刷脸检票只需花一秒钟就能搞定，大大加快了进站的速度；尤其是今年铁路部门规定严格控制列车超员，使车厢内的秩序井然，一改之前人挤人和上厕难的问题。值得一提的是火车站显得有些“萧条”，本人所在的赣州火车站看不到人山人海的场面，乘客的脸上一改过去的那种焦虑，即使是人员最为集中的售票厅，排队购票的人数大为减少，购票队伍不像以往那样出厅过界向广场蔓延。 

　　购票方便了，车厢内更宽松了，而支撑这些的背后是运力的快速提升，今年以来，陆续有宝鸡至兰州高速铁路、西安至成都高速铁路西安至江油段、石家庄至济南高速铁路等项目投产运营，投产里程3038公里。截止到2017年底，我国铁路营业里程达到12.7万公里，其中高速铁路2.5万公里，中西部地区（含东三省）铁路营业里程达9.7万公里。铁路线路不断的延伸，高速铁路迅猛发展，运力大为增加，有效的缓解春运紧张局面。加之，铁路部门深挖潜力，发挥出最大的效能，抓难点抓重点，增加高铁列次，大量增开临时列车，有力的破解春运这一大难题。同时在服务上积极跟进：攒积分兑换车票、自主选座、接续换乘、网络订餐、厕所革命，等等，使今年的春运出行更为便捷和舒心。 

　　“衣食住行”中的“行”是重大的投资之一，涉及到铁路线的铺设，涉及到车厢等设施的制造，要有雄厚的资金作支撑，要投入巨资进行建设，国家将铁路建设作为重点，下大力花巨资，足以说明党和政府致力于解决出行难、春运难，把老百姓最直接最关心的利益放在重要的位置，把其当作民生问题的重要支点，同时也体现了中国特色社会主义的制度优越性，集中力量办大事解难事，不仅要让人民群众“行得了”而且要“行得好”。（作者系中国网时事评论员）